Il cumule tous les superlatifs. Le tunnel de l’A86, dont la mise en service de la 1ère section a eu lieu fin juin 2009, est, avec un investissement prévu de 2,4 milliards d’euros, le plus coûteux jamais construit en France. Destiné à achever le bouclage de l’A 86, ce superpériphérique autour de Paris sera aussi le plus long d’Ile-de-France. Au total, 10 km de route souterraine relieront Rueil-Malmaison dans les Hauts-de-Seine à Versailles dans les Yvelines. Enfin, selon Cofiroute qui l’a réalisé et qui en est aujourd’hui le concessionnaire pour 70 ans, il est aussi le plus sûr de tous.

Cet ouvrage se veut un modèle du genre en matière de sécurité. Il mobilise une équipe de 100 personnes, 450 caméras, des panneaux d’informations à message variable tous les 400 mètres, un système informatique complexe relié à un poste de contrôle fonctionnant 24 heures sur 24, des bornes d’appel tous les 50 mètres, des refuges tous les 200 mètres…

Cofiroute a choisi la GMAO Coswin 7i pour la gestion de la maintenance de ce tunnel hors norme. L’utilisation d’une GMAO performante et commune à l’ensemble de tous les intervenants, permettant d’optimiser le travail collaboratif entre les différents services opérant sur le tunnel, est le premier objectif de l’implémentation de la GMAO Coswin 7i.

Il y a trois principaux services qui utilisent Coswin 7i pour la maintenance du tunnel. Le premier, le Service Maintenance des équipements (SME), interne à Cofiroute, est composé de 6 personnes. Il est en charge de l’exploitation globale du projet, du pilotage des prestataires associés et des opérations de maintenance corrective. Le deuxième service a pour mission d’assurer et contrôler la sécurité de l’ouvrage. Le Poste Central de Sécurité (PCS) est composé de 17 personnes. Enfin, les prestataires de maintenance (sociétés externes) utilisant la GMAO à des fins de maintenance corrective de 2ème niveau et pour des opérations de maintenance préventive sont composés de 15 personnes au total.

Les principaux objectifs de la mise en oeuvre de la GMAO Coswin 7i sont :
- Le pilotage des sous-traitants, notamment pour la gestion de l’optimisation de l’ordonnancement des tâches, le contrôle de l’exécution des travaux, les retards d’exécution et la gestion des contrats ;
- Assurer le suivi des contrôles réglementaires, dont le suivi des travaux conséquents ; et le contrôle des coûts de maintenance des équipements en favorisant le cas échéant l’aide à la prise de décision pour leur renouvellement;
- Optimiser les résultats d’exploitation ;
- Améliorer la performance des techniciens;
- Optimiser le ratio préventif correctif ;
- Minimiser le nombre d’heures de fermeture non programmée du tunnel imputable à l’indisponibilité des équipements ;

Cofiroute se dit satisfait de l’implémentation de la GMAO Coswin 7i qui est déjà opérationnelle sur le tunnel, qui sera achevé, pour sa seconde section reliant l’Autoroute A13 à Jouy-en-Josas (au sud de Versailles) en 2011.

Siveco Group

Hélène Fernandez